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國能93車型整車量產下線 三問三答盡現恒大造車棋局

發布者: admin | 發布時間: 2019-6-30 10:01| 查看數: 5505| 評論數: 0|帖子模式

恒大造車速度之快、布局之完善,造車勢力中無人能及,即便是傳統車企,也不得不佩服恒大造車的速度和布局。
6月29日,恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行,該款車型的量產下線對恒大造車具有里程碑意義。
作為“入行”半年的造車新勢力,恒大的底氣究竟從何而來?我們不妨通過以下幾個問題來尋找答案。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影


國能93車型量產下線儀式現場


問題一:國能93量產下線意味著什么?
恒大造車駛入快車道
據了解,國能93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型,早在恒大入主前,國能就已完成該車型的研發。
作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型,國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹,在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。
對消費者而言,這一是款高性價比的車型。對恒大而言,這標志著其成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企之一。
這背后更值得眾多造車勢力艷羨的則是恒大強大的產研基地:6月11日、15日,恒大分別南下廣州、北上沈陽,與兩市開啟戰略合作,新能源汽車是雙方合作焦點,恒大也將在兩市重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。
廣州作為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市,沈陽作為“共和國長子”東北工業重鎮,在新能源汽車建設領域均有著得天獨厚的優勢。與廣州、沈陽強強聯手,將會為恒大汽車的量產交付增添最強助力。
而且,隨著國能 93車型在天津生產基地量產下線,恒大在上海、廣州、沈陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程,為后續推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

參觀恒大新能源汽車天津生產基地


問題二:恒大將如何攪動新能源汽車行業?
集齊世界頂尖技術
選定新能源汽車這片藍海,必須保證產品品質一流,擁有世界頂級的技術就成為關鍵。為此,除了產能保障,恒大更是閃電般地集齊了全球頂尖技術。
今年1月通過并購瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司,獲得了強大的整車研發制造能力;之后入主卡耐公司,獲得日本頂尖動力電池技術;3月和5月相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean,又全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。
可以預見的是,恒大在整車研發制造、動力電池、電機電控等領域的世界頂尖技術,將在后續新車型得到充分的體現。按照規劃,未來隨著整合世界最尖端的技術,恒大將陸續推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品。

恒大天津生產基地焊裝車間


問題三:恒大究竟在下一盤什么棋?
打造全球頂級新能源汽車集團
仔細研究不難發現,恒大的造車史也是其立足于中國布局全球的“進化史”:無論是廣州還是沈陽,當地深厚汽車工業基礎都將成為恒大造車不可或缺的有利條;從瑞典到日本到荷蘭再到英國,恒大掌握的都是新能源汽車行業最頂尖的技術。
此外,在售后服務環節恒大也有著重要布局,包括去年9月入股廣匯集團成為其第二大股東,完善其終端銷售能力;今年1月設立充電樁科技公司,完善終端服務與運營能力。
短短不到一年的時間,恒大已經在新能源汽車領域完成了“整車研發制造+核心零部件研發制造+銷售及售后服務”的全產業鏈布局。

恒大天津生產基地總裝車間


最強全產業鏈背后是恒大造車的宏偉藍圖,“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。 如今國能93量產下線,代表恒大造車駛入快車道,加上遍布海內外的量產基地、世界頂尖技術以及最強全產業鏈布局,其“五年之約”有望迅速兌現,帶有真正“恒大基因”的頂級新能源汽車即將到來。

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